ベトナム に単身赴任のため出品です。車検一年以上のこってます！！令和3年6月まで！落札金以外の諸費用掛かりません！登録のみで乗り出し可！平成2年式　走行距離メーター読み49678km （多少増えます。）全国陸送可！エンジン絶好調！ミッション好調、ギア抜けしたことないです！機関良好です。初期の車両に多い、スターティング部のボルト部分、OH歴あります！前オーナー曰く、24000kmにて、メーター故障の為、40000kmの中古メーターに交換したらしいです。ですが、私は40000km辺りだと思っています。笑気付けば整備に30万近く使っていました(￣^￣)ゞカスタム歴アクティブアルミ　ニーグリッププレートダイレクトイグニッション化　（カワサキ純正流用）レバー類、ビレットに交換デイトナ　マルチウイングキャリア　新品取り付け電圧計&USB充電器取り付けスマホホルダー取り付けアクセ連動、ETC取り付けメーターバイザー取り付けレーシンググリップバレンクラシックミラーLEDウインカー南海　Vmax ピッタリタンクバッグ6月に純正部品アイドリング にて発電できるレギュレター交換クラッチ盤フル交換クラッチレリーズピストンオイルシールクラッチマスターピストンブレーキマスターピストンフロントとリヤブレーキキャリパーピストンシール高年式ラジエターとファンサーモスタットZX流用にて、サーモスイッチ97度で作動ウォーターポンプメカニカルシールラジエターホースウォーターラインシール交換フロントフォークオイル及びシール交換フォークエア圧調整済みステアリングステム清掃&グリスアップドライブシャフト異音の為、程度の良い中古に交換ブレーキパッド交換キャブレター清掃及び部分ガスケットとシール交換エアクリーナー新品交換オイルフィルター新品交換オイル交換、ヤマハ純正台湾ユアサ新品バッテリープラグ新品交換高年式コンピュータ交換に交換（電装系不良発生の為）メインハーネス高年式のものに交換（電装系不良発生の為）腐食の少ない高年式エキパイに交換燃料ポンプリレー純正新品に交換タンクラバー新品以上を交換しています。スターターOH &ダイレクトイグニッションにより、冬場でも始動性も良く、長距離ツーリング行けるように結構重整備してあります。調子いいです。個人主観ですがこれからこのまま長く乗れると思います。不具合後ろ右ウィンカー補修しています。ysギアのリアボックスは取り外します。細かな神経質な方はご遠慮ください。ノークレーム、ノーリターン厳守でお願いします。現状優先、要現車確認にて、よろしくお願い申し上げます。なお、自走引き取り時のトラブル等、当方一切責任を負いませんので、よろしくお願い申し上げます。

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諸元・種類・仕様等｜V-Max1200 スタンダード編【がれーじAk!rA】

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